احداث تله کابین پاوه لنگ یک مجوز!
تاریخ انتشار: ۱۶ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۵۲۷۸۷
ایسنا/کرمانشاه به گفته سرمایه گذارپروژه تله کابین شهر پاوه، تمام مقدمات احداث این پروژه انجام گرفته و در حال حاضر تنها اخذ مجوز سازمان امور اراضی استان باقی مانده است.
شاپور بایزیدی در گفت و گو با ایسنا، بااشاره به گذشت پنج سال از آغاز پیگیری هایش برای احداث تله کابین پاوه، اظهار کرد: سال 1396 اقدامات اولیه را برای شروع پروژه تله کابین در شهر پاوه با توجه به موقعیت کوهستانی آن آغاز کردیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه این پروژه قرار بود شش ماهه آغاز شود، اما فرآیند اخذ مجوزها شروع آن را بسیار طولانی کرد، ادامه داد: در ابتدا موافقت های اصولی اجرای این پروژه را از طریق میراث فرهنگی اخذ کرده و از تعدادی از دستگاه های اجرایی استان استعلاماتی گرفتیم.
این سرمایه گذار حوزه گردشگری تصریح کرد: باتوجه به اینکه بخشی از زمین های منابع طبیعی شهرستان در مسیر احداث این پروژه قرار گرفته بود، رایزنی ها و پیگیری هایی را از طریق منابع طبیعی استان داشتیم، اما موانعی پیش پای واگذاری این زمین ها برای اجرای پروژه وجود داشت، بنابراین در سال 1398 در جلسه ستاد سرمایه گذاری استان پروژه تله کابین پاوه هم مورد بررسی قرار گرفت و استاندار دستور داد که که این موانع برداشته شود.
وی افزود: سرانجام پس از حدود دو سال و نیم اردیبهشت امسال، منابع طبیعی استان موافقت خود را با واگذاری زمین ها برای اجرای پروژه اعلام کرد، اما مجوز آن را باید سازمان امور اراضی بدهد که این در راستا منتظر برگزاری نشست این سازمان هم هستم.
بایزیدی تاکید کرد: درصورتی که سازمان امور اراضی استان مجوز واگذاری زمین ها را به ما بدهد، ظرف کمتر از یک ماه عملیات اجرایی این پروژه را آغاز می کنیم.
وی طول فاز اول این پروژه را حدود 2400 متر اعلام و یادآورشد: طبق برآوردهای انجام شده، اجرای این پروژه حدود 120 میلیارد تومان پول می خواهد، درحالیکه اگر آن را در همان سال 1396 اجرا می کردیم، طبق برآوردهایی که داشتیم بیشتر از 20 میلیارد تومان اعتبار نمی خواست.
بایزدید اضافه کرد: در حال حاضر هم حدود 50 میلیارد تومان تسهیلات بانکی برای این پروژه در نظر گفته اند که امیدواریم مسئولین آن را افزایش دهند.
این سرمایه گذار حوزه گردشگری اضافه کرد: در ابتدا قرار بود که این پروژه با کمک یک سرمایه گذار ترکیه ای اجرایی شود، اما به دلیل طولانی شدن فرآیند اخذ مجوزها دیگر این همکاری امکان پذیر نشد. با این حال اخیرا یکی از سرمایه گذاران شهر تبریز نیز اعلام آمادگی کرده تا بصورت مشارکتی این پروژه را اجرایی کنیم
وی با گلایه از سنگ اندازی هایی که برخی از دستگاه های اجرایی پیش پای این سرمایه گذاری داشته اند، افزود: شهرداری برای تغییر کاربردی هر متر از زمین های این پروژه حدود یک میلیون و 500 هزار تومان از ما درخواست کرده که رقم بسیار بالایی است.
بایزیدی در پایان از حمایت های فرماندار پاوه، معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری و مسئولین میراث فرهنگی و اداره کل دارایی استان قدردانی کرد.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: تله کابین پاوه سرمايه گذاري مجوز استانی فرهنگی و هنری تله کابین زمین ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۵۲۷۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پس از پراید وانت نوبت به بی‌ام‌و وانت رسید!
پروژه‌های خاص خودرویی همیشه طرفداران ویژه خود را داشته است. تبدیل برخی از خودروهای پرطرفدار به سگمنت دیگر در چند سال اخیر توجه ماشین‌بازهای بسیاری را به سمت خود جلب کرده است. معرفی پیکاپ یا همان وانت بی‌ام‌و M۴، یکی از این پروژه‌های خاص بوده و شباهت جالبی به ماجرای تولید نسخه وانت پراید در کشورمان دارد!
به گزارش خبرآنلاین، این خودرو که بی‌ام‌و M۴ Maloo نام دارد، دارای روکش ضد خش جدید با روکش آینه‌ای است. اما بدون شک جذاب‌ترین ویژگی این خودرو، بدنه ute است که آن را به اولین پیکاپ M۴ در جهان تبدیل کرده است.
این تبدیل توسط DinMann تکمیل شد که مسلماً کار بسیار منظمی را انجام داده و با اقداماتی نظیر برش بخش عقبی سقف، جدا کردن کابین، اضافه کردن قسمت بار و قاب فلزی سفارشی و یک درب عقب کاربردی همراه شده است. کل این فرایند تبدیل شش هفته طول کشیده است.
قطعات فیبرکربنی روی سپرها و رکاب‌های جانبی دیده می‌شوند. به‌روزرسانی‌های دیگری مانند روکش موتور جدید و ادوات فیبرکربنی روی داشبورد به کار برده شده‌اند. بخشی از صندلی ردیف عقب هنوز در داخل کابین وجود دارد.
نشان Competition به این معنی است که موتور ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر توئین توربو، ۵۰۳ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. قدرت تولیدی از طریق یک گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک با کمک سیستم xDrive به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند